Unter

Fremantle 01 USV vor der Küste Westaustraliens. Quelle: Greenroom Robotics

Als Inselstaat verfügt Australien über eine der größten Meeresgebiete der Welt und ist für rund 4 % der Weltmeere verantwortlich. Das Land beherbergt außerdem den weltgrößten Eisenerzhafen, Port Hedland, und den weltgrößten Kohlehafen, Port of Newcastle.

Greenroom Robotics

„Hydrographische Vermessungen sind für ein Land wie Australien von entscheidender Bedeutung, und wir kommen mit der steigenden Nachfrage nach der Kartierung wichtiger Gebiete nicht hinterher“, sagt Peter Baker, Director of Growth bei Greenroom Robotics. Das Unternehmen bietet eine Softwarelösung für autonome Navigation, die für neue und bestehende USVs und Arbeitsboote geeignet ist. Die Lösung kann die Auslastung dieser Plattformen steigern, indem sie ihnen die Durchführung autonomer Aufgaben ermöglicht.

Der Einsatz kleiner autonomer Fahrzeuge für hydrografische Vermessungen kann die Genauigkeit verbessern und den Kraftstoffverbrauch drastisch senken. Baker beobachtet eine deutlich breitere Akzeptanz und Nutzung autonomer Systeme im australischen maritimen Bereich. Im Mai schloss ein von EGS Australia entwickeltes USV, angetrieben vom autonomen System GAMA von Greenroom Robotics, seinen ersten großen Einsatz vor der Küste Westaustraliens erfolgreich ab. Das USV Fremantle 01 wurde 100 Kilometer östlich von Esperance für eine 42-tägige Mission eingesetzt und hatte die Aufgabe, ausgedehnte hydrografische Vermessungen in abgelegenen Offshore-Gewässern durchzuführen. Das Schiff operierte unter rauen Bedingungen, darunter Wellengang von bis zu 5 Metern und Windgeschwindigkeiten von über 30 Knoten, und kartierte über 1.900 km2 Meeresboden in hoher Auflösung.

Das Navigationssystem GAMA von Greenroom Robotics wird auf einem Tablet angezeigt. Quelle: EGS Australia

FrontierSI & AusSeabed

Im Oktober 2024 verpflichtete sich Geoscience Australia, Daten für Seabed 2030 bereitzustellen, um die weltweiten Bemühungen zu unterstützen, Daten zur Kartierung des Meeresbodens in einer nahtlosen digitalen Karte des weltweiten Meeresbodens zusammenzufassen. Dazu gehören auch Daten der Initiative AusSeabed. Lachlan Hurst, Leiter der räumlichen Entwicklung bei FrontierSI, wurde kürzlich für sein Engagement bei AusSeabed mit dem Hydrographic Excellence Award ausgezeichnet. Hurst war maßgeblich an der Entwicklung eines Qualitätssicherungstools und eines Tools zur Koordinierung von Untersuchungen beteiligt, das alle an Meeresbodendaten Interessierten auf den gleichen Stand bringen soll, unabhängig davon, ob sie an bathymetrischen Daten, Meeresbodenproben, Wassersäulen- oder Rückstreudaten interessiert sind. „Ein Schiff zur Erfassung dieser Daten hinauszusenden ist teuer. Daher ist es absolut wichtig zu verstehen, wo die Schwerpunktbereiche liegen, wer die Daten benötigt und welche Arten von Daten erfasst werden müssen, um den Nutzen zu maximieren“, sagt Hurst.

WASSP

In Neuseeland bietet WASSP Ltd eine Multibeam-Sonarlösung an, die mittlerweile in der Hydrographie und bei Vermessungsarbeiten weit verbreitet ist und eine breite Schwadabdeckung, 3D-Meeresbodenkartierung in Echtzeit und effiziente Leistung in flachen Gewässern bietet.
„WASSP-Multibeam-Lösungen sind in über 40 Ländern im Einsatz. In den letzten drei Jahren verzeichneten wir aufgrund der Leistung und des Preises von WASSP eine steigende Nachfrage aus dem hydrografischen Sektor“, so Haydon Webster, Regional Sales Manager bei WASSP. Der WASSP S3pr lässt sich problemlos in kleine Schiffe integrieren. Er bietet RTK-GNSS-Positionierung, Schallgeschwindigkeitsprofilierung und intuitive Datentools und erzielt so Ergebnisse in Vermessungsqualität ohne die Komplexität und Kosten, die typischerweise mit hydrografischen Systemen verbunden sind.

WASSP-Multibeam-Lösungen sind in über 40 Ländern im Einsatz. Quelle: WASSP . Der Bay of Plenty Regional Council ist der sechste Regionalrat in Neuseeland, der WASSP-Technologie zur Küstenüberwachung implementiert und das WASSP S3pr-System für Sandbank-Lotungen in Whakatāne und Ōpōtiki einsetzt. Während der Rat zuvor auf Einzelstrahl-Punktmessungen angewiesen war, verfügt er nun über eine vollständige Multibeam-Abdeckung, die eine detaillierte, kontinuierliche Sicht auf die Sandbank und den umgebenden Meeresboden ermöglicht. Über die Sandbank-Lotungen hinaus wird das System zur Überwachung von Kanälen und Wasserstraßen, zur strategischen Platzierung von Navigationshilfen und zur Untersuchung gemeldeter Unterwasserhindernisse, Unterwassergefahren und Zufahrten zu Bootsrampen und Anlegestellen eingesetzt.

Bay Dynamics NZ

Das neuseeländische Unternehmen Bay Dynamics NZ entwickelt und fertigt kundenspezifische ROVs und USVs für Kunden weltweit. „Wir begannen 2019 mit dieser Sonderanfertigung im Rahmen eines von der US Navy finanzierten Projekts für die University of Indiana. Ziel war die Entwicklung eines hybriden autonomen ROV/AUV, das selbst navigieren und Objekten im Wasser ausweichen kann“, erklärt Direktor und Gründer Matthew Mooney. „Es verfügte über mehrere Sonarsysteme an Bord, Tiefenkameras und ein eigenes Verarbeitungssystem, das wir gemeinsam mit dem Team der Indiana University entwickelt haben. Es wird in den USA bis heute zu Forschungszwecken eingesetzt.“

Das Unternehmen baut derzeit ein ROV für einen Kunden aus der Öl- und Gasbranche, der es in den Hochwassergewässern vor der Küste von Taranaki einsetzen möchte. Das nächste kundenspezifische ROV ist ein Forschungs-ROV für die University of Waikato, die es in ganz Neuseeland einsetzen und jährlich für Forschungen unter dem Eis in die Antarktis bringen wird.

„Wir beschäftigen uns auch mit Verteidigungsanwendungen im Bereich USVs und arbeiten aktiv an einem Überwachungs- und Verteidigungssystem für die offene See, das auf See eingesetzt werden kann, dynamisch seinen Standort wechselt und bei Unwettern untertaucht“, sagt Mooney. „Dadurch entsteht ein dynamisch veränderliches Erkennungssystem für riesige Wasserflächen. Es ist eine Kombination aus USV, Beobachtungsplattform und ROV-Technologie, die auf die Erkennung von U-Booten und Überwasserschiffen im Pazifik abzielt.“

Bay Dynamics NZ entwickelt und fertigt kundenspezifische ROVs und USVs für Kunden weltweit. Quelle: Bay Dynamics NZ Advanced Navigation & O2 Marine

Zurück in Australien wurden im Rahmen einer Zusammenarbeit zwischen Advanced Navigation und dem Meeresberatungsunternehmen O2 Marine im Mai drei Hydrus-AUVs eingesetzt, um hochauflösende, georeferenzierte Bilder und Videos des Hall-Bank-Riffs in Westaustralien aufzunehmen. Im Juni wurde Hydrus im Rahmen eines NOAA-Programms über flachen Riffen vor der Küste der Florida Keys eingesetzt, um ein umfassendes Bild des Zustands der Korallenriff-Ökosysteme in der Region zu liefern.

„Da wir weitere Tiefseemissionen planen, bereiten wir Hydrus darauf vor, anspruchsvolle Umgebungen effektiver zu bewältigen“, sagt Dr. Alec McGregor, leitender KI-Ingenieur bei Advanced Navigation. „Ein Schwerpunkt liegt auf der Erweiterung der Bordintelligenz durch die Integration von KI-gesteuerter Navigation und adaptivem Vermessungsverhalten. Dadurch kann Hydrus dynamisch auf unerwartetes Terrain sowie GNSS- oder akustische Signalverluste reagieren. Da globale Unternehmen ihre Unterwasservermessung sowohl für kommerzielle als auch für wissenschaftliche Forschungszwecke intensivieren, können wir davon ausgehen, dass KI-gesteuerte AUVs eine entscheidende Rolle spielen werden.“

Hydrus AUVs. Bildnachweis: Erweiterte Navigation Q-CTRL

Das australische Quantensoftware-Unternehmen Q-CTRL hat seine softwarebasierte Quantensensorik für die Navigation in einem großen Feldversuch an Bord des Mehrzweck-Flugschulschiffs MV Sycamore der Royal Australian Navy demonstriert. Die Quantennavigation verspricht eine robuste und zuverlässige GPS-Sicherung, die weder gestört noch manipuliert werden kann.
Die Quantensensorik nutzt die Physik von Licht und Materie auf kleinster Ebene, um die Erkennung winziger Signale zu ermöglichen. Da diese Geräte auf den fundamentalen Gesetzen der Physik basieren und im Gegensatz zu anderen GPS-Alternativen nicht von Drift beeinflusst werden, verändern sich ihre Ergebnisse im Laufe der Zeit nicht. Dies eröffnet neue Möglichkeiten, bei denen langfristige Stabilität unerlässlich ist.

Das australische Quantensoftware-Unternehmen Q-CTRL hat seine softwarerobuste Quantensensorik für die Navigation in einem großen Feldversuch an Bord des Mehrzweck-Flugschulschiffs MV Sycamore der Royal Australian Navy demonstriert. Quelle: Q-CTRL