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Schiffsreparatur Und Umwandlung
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L3 OceanServer stellt Iver PW AUV vor
L3 OceanServer hat sein neues Iver Precision Workhorse (Iver PW) Autonomes Unterwasserfahrzeug (AUV)…
SMD liefert Atom Mk1 ROV-Systeme an JFD
Der Unterwasserentwicklungs- und Fertigungsspezialist Soil Machine Dynamics Ltd (SMD) hat JFD Ltd,…
WiSubs universeller AUV-Anschluss
WiSub bietet die Lösung, AUVs neu zu betreiben und Daten unter Wasser zu übertragen. Autonome…
Schlumberger, Subsea 7 Mull Öl Services JV
Schlumberger, das weltweit größte Ölfelddienstleistungsunternehmen, und der kleinere Peer Subsea…
WHOI spinnt Off-Tech-Start-up EOM Offshore
Am 5. Februar 2018 veräußerte die Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) ihre…
ION, Greensea Ink Joint Marketing Vereinbarung
ION Geophysical Corporation und Greensea Systems, Inc. werden im Rahmen einer neuen gemeinsamen…
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-88389 "(Datei Foto: Tidewater)")
-88206 "(Foto: Flüssige Robotik)")
-87765 "REMUS M3V (Foto: Hydroid)")
-87326 "(Foto: Forum Energietechnologien)")
-87177 "(Foto: Aquabotix)")
-87045 "Der William B Morgan-Kanal für große Kavitation (LCC) ist ein geschlossener Wassertunnel mit veränderlichem Druck, der seit 1991 von der US-Marine in Memphis betrieben wird. Diese Anlage ist für eine Vielzahl von hydrodynamischen und hydroakustischen Tests geeignet. Seine Gesamtgröße und -fähigkeiten erlauben es, Reynolds-Zahlen des Testmodells denen von luft- oder wassergetragenen Transportsystemen zu nähern oder sie sogar zu erreichen. (Foto: US Navy)")