Im Jahr 2009 gab die US Navy bekannt, dass sie neu entwickelte Unterwasserdetektionsgeräte an kanadische Behörden liefern wird, um bei der Suche und Bergung von Swissair Flight 111 in der Nähe von Halifax, Nova Scotia, Kanada, behilflich zu sein. Die Geräte, bekannt als Synthetic Aperture Sonar und Laser Electro-Optics Identification System, wurden beide verwendet, um detaillierte Bilder des Meeresbodens zu liefern und um das Trümmerfeld abzubilden. Diese Systeme sind Teil einer Ausrüstungssuite, die die Coastal Systems Station der US-Marine in Panama City, Florida, entwickelt hat, um Unterwasserminen zu jagen.
"Dies ist die neueste Technologie in elektrooptischen Lasersystemen", so der Projektleiter des Programms, Cmdr. Spence Whitten, Büro für Meeresforschung in Washington, DC Sucher mit der besten heute verfügbaren Auflösung beim Auffinden von Unterwasserobjekten. "
Das Sonar mit synthetischer Apertur ist ein Zweifrequenzmodell. Der Hochfrequenzmodus kann zwischen einem Lauf und einem Autoreifen unterscheiden, während der Niederfrequenzmodus es dem Sonar ermöglicht, Objekte direkt unter der Oberfläche des Meeresbodens zu erkennen. Das Laser-Zeilenscan-Sonar beleuchtet das Ziel mit einem Laser und "macht ein Bild" auf dieselbe Weise, wie eine Kamera einen Blitz verwendet. Dank seines schmalen Strahls können Bilder in drei- bis viermal größerer Entfernung aufgenommen werden als mit herkömmlichen Bildgebungssystemen.
Cmdr. Whitten und 16 Wissenschaftler und Ingenieure von der Coastal Systems Station der Navy begleiten und betreiben das Gerät, wenn es in Kanada ankommt. Das System besteht aus mehr als 54.000 Pfund. der Ausrüstung und erfordert zwei US Air Force C-17, um es und sein Begleitpersonal zu Halifax zu tragen.
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