US Navy Sub Discovery validiert

3D-Photogrammetrie Bilder der Hecksektion der USS S-28, die vor 75 Jahren am 4. Juli 1944 verloren ging.

Die US-Marine hat kürzlich die Identität eines U-Boot-Schiffswracks bestätigt, das 2017 entdeckt wurde, nachdem es seit fast 75 Jahren vermisst wurde.

Ocean Explorer Tim Taylor und sein "Lost 52 Expedition Team" entdeckten mit Hilfe fortschrittlicher Bildgebungstechnologie offiziell die letzte Ruhestätte für die 49 Segler des längst verlorenen US-U-Bootes S-28 (SS-133) im ultratiefen Wasser vor Oahu, Hawaii .

Am 4. Juli 2019 jährt sich zum 75. Mal der Verlust des U-Bootes, das zu der Zeit, als es verschwand, Übungen durchführte.

"Die Entdeckung der USS S-28 im Rahmen meines" Lost 52 Project "ehrt weiterhin die Männer, ihre Mission und ihr Gedächtnis. Es ist wichtig, dass sie nicht vergessen werden und dass zukünftige Generationen ihr unschätzbares Opfer für unser Land anerkennen und die Welt ", sagte Taylor

"Die Identifizierung einer Marine-Grabstätte ist etwas, was die Abteilung für Unterwasserarchäologie des Marine-Geschichts- und Kulturerbekommandos mit großer Sorgfalt vornimmt", sagte Sam Cox, Direktor des Marine-Geschichts- und Kulturerbekommandos. "Nach einer umfassenden Überprüfung der von Tim Taylors Team bereitgestellten Daten können wir das Wrack eindeutig als S-28 identifizieren."

Der Kiel der USS S-28 (SS-133) wurde im April 1919, wenige Monate nach dem Ende des Ersten Weltkriegs, gelegt. Das am 13. Dezember 1923 in Dienst gestellte U-Boot der S-Klasse nahm 16 Jahre lang an verschiedenen Marineübungen in der Karibik und schließlich im Pazifik teil.

Als Pearl Harbor am 7. Dezember angegriffen wurde, wurde sie auf der Mare Island Naval Shipyard außerhalb von San Francisco überholt. Sie war eines von mehreren im Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellten S-Booten und wurde zunächst nach Alaska geschickt, um die Aleuten gegen eine mögliche japanische Invasion zu verteidigen. Mitte November traf die S-28 in Pearl Harbor ein und trainierte die nächsten sieben Monate in den Gewässern der Insel.

Am 3. Juli 1944 startete die S-28 vor der Küste von Oahu, Hawaii, ein U-Boot-Abwehrtraining. Während des Trainings wurde die Kommunikation sporadisch und das Boot schickte am Abend des 4. Juli ihre letzte Mitteilung an die Küstenwache Reliance. Die Durchsuchung des Gebiets durch die Marine enthüllte nicht die Position des U-Bootes und zwei Tage später tauchte eine Dieselölpest auf das Gebiet. Später konnte ein Navy Court of Inquiry die Schadensursache nicht ermitteln. Während ihres Dienstes während des Zweiten Weltkriegs absolvierte sie sechs Kriegspatrouillen und verdiente sich einen Kampfstern.

"Wir sind dankbar für die Sorgfalt und Aufmerksamkeit, mit der Tim und sein Team das Wrack aufgespürt haben. Aufgrund ihrer Bemühungen kennen wir jetzt die letzte Ruhestätte unserer Schiffskameraden. Diese Entdeckung trägt dazu bei, dass ihr Service immer in Erinnerung bleibt, gewürdigt und gewürdigt wird." geschätzt und wir hoffen, dass sie ihren Familien ein gewisses Maß an Schließung bieten ", sagte Cox.

Die S-28 (SS-133) befindet sich in einer Wassertiefe von etwa 800 Metern, was die Lokalisierung des Schiffes aufgrund der technologischen Einschränkungen der damaligen Zeit unmöglich machte.

Nach einer solchen ersten Entdeckung führen Archäologen umfassende Forschungen durch, um ihre Identität sicherzustellen. Im Fall von S-28 bot der Ort, an dem es entdeckt wurde, einen Schlüsselhinweis auf seine Identität.

Nach dem Zweiten Weltkrieg testeten die USA Kampfmittel und versenkten amerikanische und japanische Schiffe in der Nähe der Wrackstelle. Aufzeichnungen zufolge wurde ihr Schwesterschiff, die USS S-35, in demselben Gebiet versenkt. Das Auffinden der subtilen Unterschiede zwischen den beiden U-Boot-Serien der S-Klasse erforderte einige technische Kenntnisse und Analysen. Durch Taylors Recherchen, gepaart mit historischen Archiven, konnte das Naval History and Heritage-Team das Wrack im Vergleich zu Konstruktionsunterschieden positiv identifizieren. Aufzeichnungen ergaben, dass die Rümpfe einzigartig unterschiedliche Verkleidungsabdeckungen an den Bugflugzeugen hatten.

3D-Photogrammetrie Die Bilder der Deckkanone und der Brücke der USS S-28 gingen vor 75 Jahren am 4. Juli 1944 verloren.

Die Ermittler berücksichtigten auch einige wahrscheinliche Änderungen des Aufbaus und die Wahrscheinlichkeit, dass Deckgeschütze aus der S-35 entfernt wurden, bevor sie als mögliche Indikatoren versenkt wurden. Letztendlich lieferten die Cowlings jedoch die Beweise, die das Team für die endgültige Bestätigung benötigte.

"Die Unterschiede in der äußeren Konfiguration sind bei diesen 100 Jahre alten U-Booten minimal, aber die Motorhauben sind ein deutlicher Indikator", sagte Taylor.

Taylors Team verwendete fortschrittliche Fotogrammetrie, um Bilder zu erstellen, mit denen sie den Standort lange nach ihrer Rückkehr zum Dock untersuchen können. Die Daten der Expedition waren ausschlaggebend, um zu bestätigen, dass wir auf die S-28 und nicht auf die S-35 blickten.

Die Lost 52 Expedition 2017 setzt sowohl hochmoderne autonome Tiefwasser-Unterwasserfahrzeuge (AUV) als auch ferngesteuerte Fahrzeuge (ROV) ein.

Taylor, CEO von Tiburon Subsea Services, Inc., und Direktor von Ocean Outreach, Inc., ist dafür bekannt, mit den neuesten Unterwassertechnologien und den besten Unterwasserexplorationsspezialisten zusammenzuarbeiten. Dies ist Taylors vierte U-Boot-Entdeckung im Zweiten Weltkrieg seit 2010 und Teil seines laufenden "Lost 52 Project". Das laufende, mehrjährige Projekt wird von STEP Ventures unterstützt, die sich für die Fortsetzung der Arbeit des "Lost 52 Project" einsetzen und das Erbe der verlorenen U-Boote des Zweiten Weltkriegs und die Tapferkeit unserer Seeleute für künftige Generationen bewahren und würdigen.

Tim Taylor ist ein renommierter Ozeanforscher, Expeditionsleiter und Experte für Unterwasserrobotik, der 29 Jahre lang die Ozeane erkundet hat. Er hat mit namhaften Geologen, Meeresbiologen, Archäologen, Korallen- und Hai-Wissenschaftlern zusammengearbeitet. 2008 erhielt Tim den Explorers Club "Citation of Merit" für seine Beiträge zur Exploration. In den letzten zehn Jahren konzentrierte er sich auf den Einsatz von Robotertechnologie bei Unterwasserexpeditionen. Er war Pionier einer 1.500 Meter tiefen AUV-Suche nach untergetauchten kulturellen Ressourcen, die sich über drei Jahre und 1.800 Quadratmeilen erstreckte. Zu seinen jüngsten Entdeckungen zählen drei US-U-Boote des Zweiten Weltkriegs.