Johan Sverdrup Bohrplattform installiert

Foto: Espen Rønnevik / Roar Lindefjeld

Die 22.000 Tonnen schwere Oberseite für die Bohrplattform auf dem Johan Sverdrup-Feld. (Foto: Bo.B. Randulff / Equinor ASA)

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Die 22.000 Tonnen schwere Oberseite für die Bohrplattform wurde am vergangenen Wochenende in einem einzigen Lift auf dem Johan Sverdrup Feld in Position gebracht. Equinor und die Partner von Johan Sverdrup sind die ersten Anwender dieser bahnbrechenden Technologie.

Am Donnerstag, dem 31. Mai, segelte die Oberseite der Johan Sverdrup-Bohrinsel von der Aibel-Werft in Haugesund zum Bømlafjorden bei Stord.

Hier wurde die 22.000 Tonnen schwere Stahlkonstruktion von der Barge auf Pioneering Spirit, das größte Schwergutschiff der Welt, übertragen. Alles bereit für die 11-stündige Reise zur Jacke, die auf dem Johan Sverdrup Feld auf seine Oberseite wartet.

Nach anfänglichen Vorbereitungen dauerte die eigentliche Installation nur drei Stunden. Dies macht es wahrscheinlich die schnellste Installation einer großen, vollständig fertiggestellten Oberseite. Die zweite von vier Plattformen in der ersten Entwicklungsphase des riesigen Johan Sverdrup Feldes ist damit installiert.

"Dies ist ein wichtiger Meilenstein in der Johan Sverdrup Installationskampagne. Zwei der vier Johan Sverdrup-Plattformen sind jetzt vorhanden. Die Stromkabel zum Feld wurden letzte Woche ausgerollt, und bis jetzt ist die Installation der größten Ölpipeline Norwegens sehr gut gelaufen, was sich definitiv in die richtige Richtung bewegt ", sagt Trond Bokn, Senior Vice President von Johan Sverdrup bei Equinor.

"Gleichzeitig bleibt viel Arbeit, und wir müssen uns in der Ausführungsphase besonders auf Sicherheit und Qualität konzentrieren. Aber jetzt, wo die Bohrplattform installiert ist, können wir etwas leichter atmen - das ist der erste Betrieb dieser Art auf der Welt ", fügt Bokn hinzu.

Ståle Hanssen, Projektleiter für Johan Sverdrup Jackets, Installation und Inbetriebnahme, beschreibt die Technologie, die die Installation großer Plattformen mit einem einzigen Lift ermöglicht, als ein bahnbrechender Schritt für die Industrie.

Bislang sind große Topsides modular aufgebaut. Kein Kranschiff konnte mehr als 12.000 Tonnen in einem Aufzug heben. Die brandneue Hebetechnik auf dem Pioneering Spirit-Schiff von Allseas erlaubt es jedoch, ganze Oberseiten von bis zu 48.000 Tonnen in einem einzigen Hub zu heben.

Die Technologie wurde ursprünglich für die Entfernung von verschrotteten Plattformen entwickelt. Equinor ist der erste Nutzer der Technologie für die Installation großer neuer Topside. Dies ermöglicht erhebliche Einsparungen in den Bau- und Installationsphasen, sowohl in Bezug auf Arbeitsstunden als auch Kosten, und reduziert nicht zuletzt Risiken in Bezug auf Gesundheit, Umwelt und Sicherheit.

"Equinor und die Partnerschaft mit Johan Sverdrup, die eng mit Allseas zusammenarbeiten, schaffen hier einen Durchbruch für die Branche. Die Sicherheits-, Termin- und Kostenvorteile sind beträchtlich, und wir erwarten, dass viele andere folgen werden ", sagt Hanssen.

"Gleichzeitig war es nicht einfach, das Planungspuzzle von Johan Sverdrup so abhängig von einem Schiff zu machen, das zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht fertiggestellt war. Wir haben natürlich viel Zeit mit der Johan Sverdrup-Partnerschaft verbracht, bevor wir zu dieser Schlussfolgerung kamen ", sagt er.

Pioneering Spirit wird im Frühjahr 2019 auf das Johan Sverdrup-Feld zurückkehren, um die beiden letzten Topside-Strukturen in der ersten Phase der Entwicklung, für die Verarbeitungsplattform und die Versorgungs- und Unterbringungsplattform zu installieren.

Insgesamt wird der Einsatz von Pioneering Spirit dazu beitragen, eine Million Arbeitsstunden vor der Küste zu reduzieren. Dies ermöglichte es der Johan Sverdrup-Partnerschaft, einen Plan für Entwicklung und Betrieb (PDO) für die Phase 1 der Entwicklung zu erstellen, der ein drei- bis sechsmonatiges früheres Start-up des Feldes vorsah, als es mit der alternativen Top-Inside-Installationslösung möglich gewesen wäre . Gleichzeitig konnten die veranschlagten Kosten für die gU um fast 1 Mrd. NOK gesenkt werden.

Die Bohrplattform wird ab Herbst 2018 in Betrieb genommen
Die Johan Sverdrup Bohrplattform ist jetzt vollständig fertiggestellt und zu 85 Prozent vollständig getestet. Die letzte Phase - Anschließen und Testen - beginnt jetzt. Die Plattform soll diesen Herbst in Betrieb genommen werden und gegen Ende des Jahres beginnt die Verbindung der acht Bohrlöcher, die das Tiefseetauchboot Deepsea Atlantic im Jahr 2016 vorgebohrt hat.

"Wir freuen uns darauf, die Bohrplattform in Betrieb zu nehmen und die vorgebohrten Bohrlöcher gegen Ende des Jahres und nächstes Jahr fertig zu machen, um das erste Öl Ende 2019 vorzubereiten", sagt Stig Åtland, Bohr- und Brunnenleiter von Johan Sverdrup .

Dann beginnt die Bohrplattform mit dem Bohren neuer Brunnen auf dem Feld, sowohl für die erste als auch für die zweite Phase der Johan Sverdrup-Entwicklung. Insgesamt können bis zu 48 Bohrungen gebohrt werden.