MTR100: # 4 Martin McDonald, SVP, Oceaneering

Foto: Oceaneering International

Martin McDonald, SVP, Oceaneering ... Regie bei der weltweit größten Flotte von ROVs der Arbeiterklasse.

Die Redakteure von Marine Technology Reporter freuen sich, mitteilen zu können, dass Martin McDonald, Oceaneering, im 14. jährlichen "MTR100" die Nummer 4 belegt. Die vollständige elektronische Ausgabe von Marine Technology Reporter finden Sie unter https://magazines.marinelink.com/nwm/MarineTechnology/201907/ .

Oceaneering ist ein Pionier und Marktführer in der Welt der Unterwasserrobotik, und ein Blick auf das Unternehmen bietet einen atemberaubenden Überblick. Oceaneering betreibt eine Flotte von 275 ROVs der Arbeiterklasse - die weltweit größten - sowie 60 ROVs der Beobachtungsklasse. Die Abteilung ROV beschäftigt rund 2.400 Vollzeitmitarbeiter, von denen rund 2.000 im Außendienst tätig sind. Und mit ROVs, die täglich tauchen, werden mehr als 100.000 Missionen pro Jahr durchgeführt. Obwohl die Zahlen beeindruckend sind, ist Oceaneering nicht gegen den anhaltenden Abschwung im Offshore-Energiesektor gefeit und hat Einheiten ausgemustert, die am Ende ihres Arbeitslebens angekommen sind, und die ROV-Flotte von ihrem Höchststand von 318 ROVs der Arbeiterklasse im Jahr 2014 gekürzt .
Oceaneering war und ist unter seiner Führung eine treibende Kraft bei der technologischen und Fähigkeitsentwicklung von ROVs. „Wir haben einige Marktlücken festgestellt. Bei der weiteren Entwicklung spielen Autonomie, Remote-Betrieb, Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit eine wichtige Rolle “, sagte McDonald. „Wir sehen mehr entfernte und autonome Vorgänge, die dem Branchenfokus entsprechen, das Risiko für das Personal zu verringern und den CO2-Ausstoß mit weniger Anlagen auf der Baustelle zu senken.

Darüber hinaus besteht ein Bedarf an spezialisierterer Ausrüstung. Heutzutage arbeiten ROVs in tieferen Gewässern auf immer komplexeren Arbeitsgebieten und auch in rauen Flachwasserumgebungen mit Hochstrombereichen mit geringer Sicht. Daher ist es unerlässlich, über leistungsstärkere Einheiten mit hochspezifizierten und zuverlässigen Eingriffsmöglichkeiten zu verfügen sind in der Lage, alle Umweltbedingungen im Grenzbereich zwischen Öl und Gas sowie erneuerbaren Energien effizient zu bewältigen. “

Insbesondere verfügt das Unternehmen über ein Team, das sich auf Technologie und Entwicklung neuer Produkte spezialisiert hat und an der nächsten Fahrzeuggeneration arbeitet, die laut McDonald Residenzen, Robotik und autonome Funktionen umfassen wird. "Wir entwickeln diese Technologie bereits in einem fortgeschrittenen Stadium und werden voraussichtlich im dritten Quartal 2019 eines unserer Fahrzeuge der nächsten Generation testen."

Bezeichnenderweise führte das Unternehmen eine Demonstration des Fernbetriebs und des autonomen Andockens im Golf von Mexiko durch, bei der es ein ROV, das an Bord eines Bohrgeräts stationiert war, von seinem Betriebszentrum in Houston aus fernsteuerte und gleichzeitig autonome Andockfunktionen ausführte. „Die Technologie der Fernsteuerung ist ausgereift und derzeit in der Nordsee in Betrieb, wo wir eine Reihe von Verträgen haben. Wir steuern ROVs aus der Ferne von unserem Missionsunterstützungszentrum in Stavanger, Norwegen. Dieses Zentrum hat es uns ermöglicht, den Offshore-ROV-Betrieb durch den Onshore-Betrieb zu ergänzen “, sagte McDonald.

Wenn McDonald und sein Team sich mit aufkommenden Technologietrends befassen, sehen sie in der Software- und Steuerungssystemtechnologie - die Hand in Hand geht - den entscheidenden Faktor, um den Markt schneller voranzubringen.

„Sie ermöglichen es uns, die ROV-Energieverwaltungssysteme zusammen mit Navigation, Stationsverwaltung, Manipulatoraufgaben, Sensoren, Eingriffswerkzeugen und Systemdiagnose zu optimieren, was zu verbesserten Leistungs- und Effizienzgewinnen führt. Die kontinuierliche Entwicklung von Software und Steuerungssystemen ist eine Schlüsselkomponente für die Unterwasserresidenz und für autonome Interventionen. “

Er merkte jedoch an, dass maschinelles Lernen und Bildverarbeitung ebenfalls wichtig sind. „Wir haben an automatisierten Vorgängen wie dem automatischen Andocken gearbeitet, bei denen der ROV-Pilot das ROV anweisen kann, sich autonom zu einem Andockpunkt zu bewegen, indem er einen Cursor auf dem Bildschirm bewegt, ohne dass der Joystick betätigt wird. Mit der in die Steuerungs- und Trägheitsnavigationssysteme eingebundenen Bildverarbeitungserkennungssoftware können diese Aufgaben konsistent ausgeführt werden. Dies ist immer noch eine aufstrebende Technologie, und das autonome Andocken dauert einige Zeit. Schließlich stellt er fest, dass auch die Telemetrie, Steuerungssysteme und Kommunikationsverbindungen für ROVs einen langen Weg zurückgelegt haben.

Zu guter Letzt verweist McDonald auf die Entwicklung von Oceaneerings „Empowered ROV“ - oder E-ROV - als Indikator für seine Sicht auf die Zukunft der Unterwasserrobotik. „E-ROV ist ein gebietsansässiges, batteriebetriebenes ROV, das mit einer Oberflächenboje unter Wasser geht. Es ist ein Elektrofahrzeug der Arbeiterklasse mit einem Hydraulikaggregat zur Unterstützung der Manipulatorfunktionen und wird von unserem Onshore-Missionsunterstützungszentrum mit Kommunikation über das 4G-Breitbandnetz mithilfe einer selbstentfalteten Oberflächenboje ferngesteuert “, sagte McDonald. „Wir glauben, dass (E-ROV) ein bedeutender technologischer Fortschritt in der nächsten Phase der Unterwasser-ROV-Residenz ist. Unsere nächste Fahrzeuggeneration (das Freedom ROV) wird von einer Dockingstation am Meeresboden unterstützt und verfügt über eine Hybridfunktionalität, die es ermöglicht, in zwei Modi zu arbeiten: Remote-Pilotierung über Tether für Echtzeitsteuerung - oder Betrieb in einem autonomer und kabelloser Modus mit Batteriestrom. “

Das vollständige Interview mit Martin McDonald finden Sie unter:
www.marinetechnologynews.com/news/martin-mcdonald-division-oceaneering-587529