Keel Laid für den zweiten Bibby Wavemaster

Previous Next

Die Bauarbeiten für das zweite Serviceschiff von Bibby Marine Services (SOV) laufen im Damen-Werftwerk Galati in Rumänien, weniger als ein Jahr nachdem Bibby das Schwesterschiff Bibby Wavemaster 1 übernommen hat .

Bibby bestellte das neue SOV Anfang 2018, nachdem es im Dezember 2017 eine Charter für das Schiff ausgerufen hatte. Das neue Schiff, das 2019 ausgeliefert werden soll, wird im Auftrag von Siemens Gamesa Renewable Energy und EnBW für Wartungsarbeiten an zwei Windparks eingesetzt in deutschen Gewässern: Hohe See und Albatros, beide im Besitz von EnBW und Enbridge.

Die Stahlplatten für das zweite SOV wurden zur gleichen Zeit wie die für Bibby Wavemaster 1 geschnitten, und es gab bereits eine Fabrikation, so dass die Werftarbeiten nach Angaben des Schiffbauers beschleunigt beginnen konnten. Eine Kiellegung für das neue Schiff fand letzte Woche statt.

Der endgültige Name des Schiffes wird nach einem Wettbewerb bei Siemens Gamesa und EnBW bekannt gegeben, wird jedoch weiterhin Teil der Bibby WaveMaster-Serie sein.

Die SOV 9020 ist eine neue Klasse von speziell konstruierten SOV mit Walk-to-Work (W2W) -Fähigkeit, die von Damen in Zusammenarbeit mit der Offshore-Branche entwickelt wurde. Das Design ist von Grund auf ein völlig neues Konzept und kombiniert DP-2-Fähigkeit, eine neue bewegungskompensierte Gangway, ein innovatives Rumpfdesign, ein revolutionäres internes Layout und eine umfassende Palette zusätzlicher Innovationen, die die Effizienz erhöhen und die Kosten senken.

"Wir haben von Anfang an an die SOV 9020 geglaubt", sagte Bibby Marine Services Geschäftsführer Stephen Bolton. "Siemens Gamesa und EnBW waren auf der Suche nach einem besseren Zugang zu den Windturbinen. Dafür wurde der SOV 9020 entwickelt, wobei der Wavemaster 1 den Beweis liefert."

Das zweite Schiff unterscheidet sich in einigen wenigen Punkten von dem ersten . Auf Wunsch des Charterers wurden einige Änderungen am Lagerlayout vorgenommen und die Sauna wurde entfernt, um die Größe des Fitnessstudios zu verdoppeln. Die Brücke wurde ebenfalls neu konfiguriert. Der zweite Wavemaster wird auch ein anderes Gangway-Paket und einen Kran haben, diesmal geliefert von SMST aus den Niederlanden.

"Die Gangway auf dem ursprünglichen Schiff hat und läuft weiterhin gut", sagte Bolton, "aber die Technologie hat sich weiterentwickelt und dieses neue integrierte System macht den Bedarf nach einem unabhängigen Aufzugsturm überflüssig. Jetzt hängt die Gangway vom Turm und passt wo der Aufzug ist. Alles in allem zeigt die geringe Anzahl von Änderungen, die wir an diesem zweiten Schiff vorgenommen haben, wie gut der erste war. "

Die Wavemaster 1 hat vor kurzem ihren ersten Charterservice für Windparks vor der Ostküste Englands abgeschlossen, nachdem sie alle ihre Möglichkeiten gesehen hatte, um vom Kunden aufgenommen zu werden. Ab dem 5. April arbeitet sie nun mit Total E & P Netherlands zusammen , um ihre Gasplattformen in der südlichen Nordsee zu warten.

"Wir haben von unseren Kunden eine gute Resonanz auf den Wavemaster 1 und viel Interesse von Dritten bekommen, die über sie hinwegsehen wollten", sagte Bolton. "Das gibt uns viel Vertrauen in das Konzept, und wir haben auch den Damen HIL Simulator als unschätzbar wertvoll bei der Validierung der Leistung des SOV-Designs gefunden, wobei die ersten theoretischen Vorhersagen nun durch die Daten von Wavemaster 1 unterstützt werden echter Game Changer. "

"Die Zusammenarbeit mit Damen war während dieses Prozesses sehr gut", schloss Bolton. "Wir arbeiten gut zusammen. Mit unserem Ziel, 25 Prozent des Marktes für Offshore-Erneuerbare-Energien zu gewinnen, von dem wir glauben, dass insgesamt 20 bis 25 dieser Art von Schiffen unterstützt werden, hoffen wir, in naher Zukunft wieder für weitere SOV 9020 in Damen zu sein. "