World Navies: Brasiliens Riachuelo-U-Boot

ICN Schiffswerft mit U-Boot-Aufzug im Vordergrund. Bild Marinha do Brasil

Riachuelo-U-Boot beim Start. Bild Marinha do Brasil

Kontrollraum des modernsten U-Bootes des S 40-Brasiliens. Bild Gaúcha Zero Hora

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Brasilien ist ein Land mit einer Küstenlinie von über 7.000 km Länge, die im Osten vom Atlantik gebadet wird. Entlang dieser Küste und vor der Küste entwickelt das Land seine Fischereitätigkeiten, den Seehandel und die Nutzung verschiedener biologischer und mineralischer Ressourcen. Der unglaubliche ökologische und finanzielle Reichtum, der in diesen Gewässern und unter dem Meeresboden gefunden wurde, löste den Begriff "Blauer Amazonas" ab, der sich auf den Amazonas-Dschungel bezieht. Der Blue Amazon deckt offiziell eine Fläche von 3,5 Millionen Quadratkilometern ab. Brasilien fordert jedoch die Vereinten Nationen auf, ihre Grenzen bis an die Grenzen des Festlandsockels auszudehnen, wodurch das Meeresgebiet auf etwa 4,5 Millionen Quadratkilometer erhöht werden sollte - dies entspricht der Hälfte der brasilianischen Landfläche.

Um dieses natürliche Erbe zu schützen und die brasilianische Souveränität auf See zu gewährleisten, investiert die brasilianische Marine (BN) in die Erweiterung ihrer Marinestreitkräfte und in die Entwicklung einer lebensfähigen Verteidigungsindustrie. Ein wesentlicher Bestandteil dieser Investition ist das Submarine Development Program (PROSUB). In der 2008 eingeführten Nationalen Verteidigungsstrategie wurde festgestellt, dass Brasilien eine große Seestreitmacht haben muss, einschließlich eines U-Bootes mit Atomantrieb. Im selben Jahr wurde zwischen Brasilien und Frankreich ein Technologietransfervertrag im Bereich des U-Bootbaus unterzeichnet. Das Programm ermöglicht die Produktion von vier konventionellen U-Booten (S-BRs), die zur Flotte von fünf alternden und veralteten konventionellen U-Booten hinzugefügt werden, und den Bau des ersten brasilianischen U-Bootes mit Atomantrieb (SN-BR), alle hergestellt In Brasilien wird eine hochmoderne Marine-Werft an der Südküste des Bundesstaates Rio de Janeiro gebaut.

Von den vier bereits gebauten konventionellen U-Booten wurde als erstes das Riachuelo (S40) in Betrieb genommen. Die S40 durchläuft jetzt eine Ausrüstungsphase, bevor mit den Seeversuchen begonnen wird. Die S40 wurde am 14. Dezember 2018 gestartet. Das letzte der modernen konventionellen U-Boote soll bis Ende 2022 starten. Die Humaitá (S41) soll 2020 starten. gefolgt von dem Tonelero (S42) im Jahr 2021 und der Angostura (S43) im Jahr 2022. Der Name des ersten U-Bootes Riachuelo bezieht sich auf die Riachuelo-Seeschlacht, die im Paraguayischen Krieg (1864 bis 1870) als ausschlaggebend gilt, und einen herausragenden Sieg die brasilianische Marine.

S 40 U-Boot auf dem_Unterbootaufzug. Bild Marinha do Brasil Submarine S 40
Die U-Boote der Riachuelo-Klasse basieren auf der Scorpène-Klasse. Sie sind 71,62 Meter lang und haben eine Wassertiefe von 2.200 Tonnen. Es hat eine Kapazität von 35 Besatzungsmitgliedern, kann 70 Tage auf See verbringen und kann bis zu 300 Meter tief tauchen.

"Es ist eine große Befriedigung, eine Crew zu leiten, die sehr gut vorbereitet ist und ein sehr modernes, technologisch aufgerüstetes U-Boot betreibt und unsere Fähigkeit, den Blue Amazon zu verteidigen, sicherlich verbessern wird", sagte S40s Skipper, Corvette Captain Edson do Vale.

Die vier S-BR-U-Boote werden größer sein als die Scorpène-Klasse, die von den chilenischen, malaysischen und indischen Flotten erworben wird. „Es wurde eine Überprüfung des gesamten Projekts durchgeführt, und es wurde festgestellt, dass ein Zwischenabschnitt eingebaut werden muss, um die Erweiterung der Liegeplätze, der Kraftstofftanks und der Lagerräume zu ermöglichen und somit die ursprüngliche Kapazität unserer U-Boote auf See zu erhöhen auf Patrouille “, sagte Flottenadmiral Eduardo Bacellar Leal Ferreira. Admiral Ferreira war bis Ende 2018 Oberbefehlshaber der BN.

Sie werden mit sechs 21-Zoll-Torpedoröhren für bis zu 18 F21-Torpedos und / oder SM39-Sub-Exocet-Raketen und Unterwasserminen ausgerüstet. Es wird auch mit zwei Periskopen ausgestattet, einem traditionellen und einem anderen optronic, das Bilder direkt an die MFCCs (Multifunction Common Console) senden kann. S-BRs werden auch zwei Contralto-S-Gegenmaßnahme für CANTO-Torpedo-Lockvögel haben.

Auf die Frage nach der Verspätung des S 40 von fast einem Jahr befragt, erklärte Fleet Admiral Leal Ferreira: „Der Bauzeitplan für das erste konventionelle U-Boot (S-BR1) wurde geändert, um die erforderliche Zeit für die Anpassung an die französische Konstruktion einzubeziehen Techniken und Designänderungen, die erforderlich sind, um die von der brasilianischen Marine festgelegten Betriebsanforderungen zu erfüllen. “

Der Scorpène verfügt über einen hydrodynamischen Rumpf aus HLES 80-Stahl, der von den derzeit in französischen Atom-U-Booten verwendeten U-Booten stammt. Einige Technologien, die in den Klassen "Amethyste" und "Le Triomphant" (Nuklear) verwendet werden, wie das SUBTICS-System, werden auch in Scorpène verwendet.

Technologietransfer
Die Vereinbarung zwischen Brasilien und Frankreich für das Subsea Development Program (PROSUB) hat drei grundlegende Voraussetzungen: Technologietransfer, Verstaatlichung von Ausrüstung und Systemen und Schulung des Personals. Der Technologietransfer findet in den Bereichen U-Boot-Design und -Bau sowie in der industriellen Infrastruktur statt.

Der ToT für den Bau der konventionellen U-Boote oder S-BRs findet seit 2010 in der französischen Stadt Cherbourg statt, wo mehr als 250 Ingenieure und Techniker der BN, NUCLEP (Nuclebrás Heavy Equipment) und Itaguaí Construções Navais (Marine) tätig sind Werft) sind bereits qualifiziert. Der Technologietransferprozess wird in Brasilien fortgesetzt, wobei die technischen Beratungsaktivitäten während des Projekts die modifizierten Teile des konventionellen U-Boots detailliert beschreiben.

„PROSUB verfolgt als eines seiner Hauptziele den ToT durch Personalschulung und die Suche nach einem hohen Nationalisierungsindex. Dies bringt technologische und industrielle Vorteile für Brasilien mit sich, darunter nicht nur der Marinemarkt, sondern auch andere Segmente, die Waren und Dienstleistungen im Land liefern “, sagte Fleet Admiral Ferreira. Die Gesamtkosten des Programms werden bis 2029 auf 35,5 Mrd. R $ (9,36 Mrd. USD) prognostiziert, wenn das Atom-U-Boot bereit sein sollte. Bisher hat die brasilianische Marine die Hälfte dieses Budgets ausgegeben.

Größenunterschied zwischen den U-Booten_S-BR und SN-BR. Bild Marinha do Brasil

Spezifikationen der S-BRs
Verdrängung: 1.870 Tonnen aufgetaucht / 2.200 Tonnen versenkt
Länge: 71,6 m
Breite: 6,2 m
Tiefgang: 5,5 m
Antrieb: Dieselmotoren: 4 x MTU 16V 396 SE84 (2990 cv / PS)
1 x Motor elétrico Jeumont Schneider (2.8MW)
Geschwindigkeit: 20 Knoten (max)
Autonomie: 70 Tage auf See, 13.000 Meilen bei 8 Knoten; kann ohne Schnorchel 400 Meilen bei 4 Knoten navigieren
Tiefe: 300 Meter (max)
Waffen: 18 - 533 mm Torpedos; 6 Torpedorohren
8 - Exocet-Raketen - SM 39
Besatzung: 35